Замена насоса ГУР
в Алматы

Насос гидроусилителя руля (ГУР) — это сердце системы, обеспечивающее лёгкое и плавное управление автомобилем. Когда насос начинает выходить из строя, водитель почти сразу ощущает изменения в поведении руля и в звуках под капотом. Ниже — основные признаки, при которых стоит обратиться в автосервис для диагностики и ремонта.
1. Руль стал тугим или «дёргается» при повороте Если руль требует заметных усилий, особенно при парковке или манёврах на малой скорости, — это первый сигнал того, что насос ГУР не создаёт достаточного давления в системе. Иногда проблема проявляется рывками: руль идёт легко, потом резко туже. Такое поведение говорит о износе лопастей или проблемах с давлением жидкости.
2. Появился гул или свист при вращении руля Характерный «вой» под капотом при поворотах — частый симптом износа подшипников или нехватки жидкости в системе ГУР. Гул усиливается с увеличением оборотов двигателя и исчезает, когда руль стоит прямо. Продолжительная эксплуатация с таким звуком может привести к заклиниванию насоса.
3. Уровень жидкости ГУР постоянно падает Если вы часто доливаете жидкость, это указывает на утечку в системе. Причиной может быть трещина в корпусе насоса, ослабленные соединения или повреждённые шланги. При падении уровня жидкости насос начинает работать «всухую», что ускоряет его износ.
4. Вибрации и толчки на руле Пульсация или дрожь на рулевом колесе при движении — это следствие неравномерного давления в системе. Иногда это происходит из-за попадания воздуха или загрязнения жидкости. В таких случаях рекомендуется не только ремонт насоса ГУР, но и полная промывка системы.
5. Следы подтеков и грязи под капотом Масляные пятна на корпусе насоса, бачке или ремнях — явный признак негерметичности. Если вовремя не устранить течь, насос может перегреться и заклинить. Визуальный осмотр на СТО позволяет быстро определить источник проблемы.
6. Неравномерная работа насоса после прогрева Иногда насос работает нормально на холодную, но после прогрева начинает шуметь или «заедать». Это говорит о внутреннем износе деталей — шлицов, лопастей или уплотнителей, которые теряют форму при нагреве. Здесь необходима полная разборка и замена узла.